David Alves Finotti Camardelli de Azerêdo Ao longo de décadas, Goiânia transformou as margens de seus córregos em corredores viários, privilegiando a circulação dos automóveis em detrimento das funções ambientais desses espaços. Essa escolha contribuiu para canalizar cursos d’água, reduzir a vegetação e impermeabilizar o solo, agravando a vulnerabilidade urbana às chuvas intensas. Insistir nesse modelo, sem discutir alternativas, pode ampliar os problemas que se pretende resolver.

A Marginal Botafogo expressa essa contradição ao conectar regiões da capital e, simultaneamente, conviver com alagamentos, erosões e obras recorrentes de manutenção. Em 2026, novos danos exigiram interdições e reparos, enquanto propostas para o Córrego Cascavel recolocaram em debate as prioridades da infraestrutura urbana. Não se trata de negar a importância da mobilidade, mas de questionar se ampliar vias nas margens dos cursos d’água ainda é a resposta mais adequada.

Ao integrar a paisagem urbana, os córregos desempenham funções além de conduzir a água das chuvas, pois suas margens, várzeas e áreas vegetadas ajudam na infiltração, proteção do solo, regulação térmica e manutenção da biodiversidade. A substituição desses espaços por asfalto e concreto acelera o escoamento superficial e reduz a capacidade da cidade de absorver chuvas intensas. Isso não significa responsabilizar uma avenida isoladamente pelas enchentes, mas reconhecer que cada obra deve considerar toda a bacia hidrográfica.