Nos últimos anos, alguns acidentes envolvendo carros da Porsche levantaram questionamentos sobre a dificuldade em controlar seus veículos. Desde 2016, houve 16 casos noticiados, incluindo um recente em São Paulo.

Para responder a essa pergunta, o g1 realizou um teste no Autódromo VelloCita, localizado no interior de São Paulo, com o Porsche 911 Turbo S, um esportivo de 711 cavalos e preço de R$ 2,1 milhões.

Desafios históricos

A Porsche investiu desde 1948 na filosofia de desempenho, confiabilidade e previsibilidade. O 911, lançado em 1963, teve versões conhecidas por serem ariscas, como o 911 Turbo (1975-1989), apelidado de 'criador de viúvas' devido à sua dificuldade de pilotagem.

Devido ao motor traseiro, a distribuição de peso nas curvas é diferente de veículos com motor dianteiro ou central-traseiro. A geometria da suspensão traseira também contribuiu para um comportamento mais arredio em versões mais antigas.

Tecnologia moderna

No teste, o 911 Turbo S mostrou-se dócil em modo normal, com presença maior da potência e suspensão firme. No modo esportivo, o carro se transforma, empurrando seu peso de 1.640 kg na reta como uma locomotiva.

A tecnologia moderna, juntamente com freios maiores e sistema de controle de chassi, permite que até motoristas menos experientes possam controlar o carro nas curvas de alta graças à correção automática de erros do motorista.