Trailers contendo baterias da Tesla, avaliadas em milhões de dólares, foram supostamente roubados diretamente dos portos de carga das instalações da empresa em Nevada pelo menos 11 vezes desde dezembro, de acordo com registros do xerife obtidos pela WIRED.

O detetive Sam Hatley, do xerifado do Condado de Storey, que investiga os casos, afirmou: "É uma epidemia neste momento". Três homens suspeitos de realizar um dos roubos foram presos em janeiro e acusados de posse de propriedade roubada. No entanto, a onda de furtos de carga que afeta a fabricante de Elon Musk ainda está sob investigação e não havia sido relatada anteriormente.

O Crescimento dos Furtos de Carga

Hatley informou que os incidentes documentados nos registros do xerife refletem apenas uma parte do problema. Os investigadores estão acompanhando um total de 17 alegados furtos de carga este ano envolvendo a Tesla e outras empresas no Condado de Storey, embora Hatley tenha se recusado a especificar quantos envolveram a montadora. Uma operação que visava a Tesla também atacou a recicladora de baterias Redwood Materials. Hatley acrescentou que esses números podem ser uma subcontagem, pois as empresas às vezes relutam em divulgar que seus produtos foram roubados.

Pesquisadores da indústria de transporte estimaram que os furtos durante o transporte nos EUA dobraram de 2022 para 2024, custando coletivamente às empresas quase 18 milhões de dólares por dia, o que pode refletir em preços mais altos para os consumidores. Componentes eletrônicos têm sido um alvo frequente, conforme relatado pela consultoria Verisk CargoNet.

Estratégias de Roubo e Resposta da Tesla

A principal preocupação para as autoridades e a indústria de carga é o aumento dos chamados furtos estratégicos, como os que a Tesla supostamente tem enfrentado. Essas operações não envolvem ladrões que furtam produtos de um trailer desatendido em um ponto de parada público. Grupos organizados encontraram maneiras de explorar lacunas nos protocolos de segurança da montadora, incluindo o uso de identidades falsas e relações frouxas que a empresa mantém com os caminhoneiros que transportam seus produtos.

Um gerente associado da Tesla informou aos investigadores que alguns dos furtos iniciais decorriam do não cumprimento de protocolos de segurança básicos. Desde então, a montadora aperfeiçoou seus procedimentos, incluindo a verificação da identidade dos motoristas na entrada da fábrica. Segundo Hatley, “isso definitivamente está ajudando”, embora os furtos ainda ocorram, mas não com a mesma frequência.

O primeiro caso recente ocorreu em dezembro, envolvendo dois trailers com mais de 475 mil dólares em sistemas de bateria residencial Powerwall 3, que foram levados por um transportador de logística suspeito. As autoridades recuperaram os trailers vazios cerca de 800 quilômetros depois, no sul da Califórnia. A equipe de segurança da Tesla encontrou posteriormente alguns dos Powerwalls à venda online e notificou as autoridades.

A Tesla, o gerente associado mencionado nos relatórios e a Redwood Materials não responderam a pedidos de comentário.